《徐晨华博客》：中国汽车召回正面临倒退？ 

　
　对丰田此次主动的大召回，原本应默许或肯定，如今却惨遭戏谑和谩骂，让我们不得不怀疑会不会还有企业敢有如此主动之举？
　　8月23日的一则召回消息，震惊整个业界。
　　丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于受同一供应商问题，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计68万8314辆。
　　2004年颁布实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》，实施至今已有5年之久。最早从媒体鼓励车企主动召回，到如今业界不少人士恶意炒作，甚至大势批判。相比5年之前业界的善意，现在的这种召回氛围早已经变味。
　　不知若长期以往，会不会因为此事，一项实施5年且行之有效的政策将在高潮中猝死？
　　在高潮中猝死？
　　对于汽车召回的较早印象是良好的。我们至今记得，最早广州本田和一汽马自达主动负责任地召回，赢得了业界不少的掌声。
　　经过大家的努力，老百姓对汽车召回的认识也开始变化，在国外早已盛行几十年的召回制度渐渐被中国广泛接受。曾经一度，中国汽车企业不再对召回遮遮掩掩，反而变得落落大方、积极主动。其实，汽车召回，这本应该是企业社会责任感的重要体验。2006年“3·15”期间，不少汽车厂家在那几天非常频繁地召回，一度还被业界批评利用召回制度“作秀”。
　　不过，那时候的召回氛围可要比现在好得多，大家对召回的认识也开始熟悉，其实召回并非“洪水猛兽”。大家并不感到害怕了。这样的好日子延续了多年，在今年4月国家质检总局召开的2008年度汽车召回管理工作会议上，会议还透露了一组喜人数据。
　　从2004年颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，汽车召回制度已经实施了4年多。截至2008年年底，总计召回缺陷汽车184万辆，涉及54家国内外汽车制造商的180种车型，召回次数达到155次。从2004年每年10次，到2008年每年47次，汽车召回的次数逐年递增。
　　可是美妙的音符到此为止，有了丰田这一次前车之鉴，还有没有企业斗胆敢再次如此诚实大规模召回？